◎神州專題：深圳撥款改建《皇崗口岸》及增設《蓮塘口

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深圳撥款改建《皇崗口岸》及增設《蓮塘口岸》

　　【神州快訊】《皇崗口岸》通關壓力將日增，實施改造成為解決《皇崗口岸》的根本出路。據了解，深圳市政府已經下撥８０００萬元用於《皇崗口岸》改造，並且提出年底實施；而為了加強管理，深圳市政府已經將《皇崗口岸》區列為嚴管區，進行治理。

　　據《皇崗口岸》辦負責人介紹，《皇崗口岸》作為唯一２４小時通關深港出入境口岸，設計能力是日均人流量５萬人次，現在每天平均人流在１５萬人次，高峰期更達１８萬人次，且《皇崗口岸》的人流以每年３０％～５０％的幅度遞增；同時，由於《沙頭角、文錦渡口岸》分別在晚上８時、１０時後就不再通行，很多貨車、人流都轉移到全日通關的《皇崗口岸》。

　　深圳市福田區委書記許德森指出，解決《皇崗口岸》問題根本的出路在於實施改造，「口岸的整體規劃一天不抓緊進行，就整不出口岸的新形象」，福田區將由區長張禮銅牽頭，邀請市規劃、城管、交通等部門一起協商《皇崗口岸》改造規劃細節，力爭早日落實《皇崗口岸》改造規劃方案。

　　另外，９月初深港「兩許會談」後，港府首次對民間和學界流傳很久的《蓮塘口岸》作出回應，自此《蓮塘口岸》備受關注。昨天，深圳市口岸辦主任曹紹業做客《民心橋》節目時透露，「《蓮塘口岸》目前正在規劃考慮」，由於涉及到香港方面，具體細節目前正在蹉商之中。曹紹業此外還透露《皇崗口岸》改造可望在明年年中完成，而《福田口岸》和《深圳灣口岸》也可望按時竣工。
　　
　　有關《蓮塘口岸》建設的課題，之前在深港學術界等民間層次有著廣泛的探討，但兩地政府卻從來沒有在會談中公開相關意向和建設意圖。今年２月３日，深圳公佈的《深圳市融入泛珠三角區域合作實施方案》中提出增設深圳《蓮塘口岸》。之後在８月８日公佈的《公交改革措施》中提到２０１０年，我市的一線口岸將形成「五公兩鐵」格局，一線公路口岸分別是《皇崗、文錦渡、沙頭角、西部通道和蓮塘口岸》。但直到９月５日，深圳市市長許宗衡首次正式訪港時，經過與香港特區政務司司長許仕仁的「兩許會談」之後，雙方達成共識，建立聯合小組，重新研究發展落馬洲河套區，以及為應付兩地與日俱增的交通，雙方研究開設第四個港深口岸～《蓮塘口岸》。至此，《蓮塘口岸》的建設意圖從民間走向官方。曹紹業說，《蓮塘口岸》建設主要是為了實現深圳交通「東進東出」的問題。
　　
　　節目中，有聽眾反映，皇崗口岸２４小時通關後，由於人流量大幅上昇，加之口岸交通組織不合理，在通關高峰時段出入境感到非常不方便，希望市口岸辦出面協調，讓目前的車流人流混雜的局面得到改善。曹紹業回應說，目前《皇崗口岸》改造方案已經出台。方案實施後，會將現在的聯檢大樓改為旅客入境大廳，車港城改為旅客出境大廳，同時對小車、巴士、的士等車輛的運行線路和停靠站進行科學安排，從而實現《皇崗口岸》人流、車流入出境的分流，為旅客營造更為良好的通關環境。目前，《皇崗口岸》改造的招投標工作已經完成，將在今年年底前正式施工，可望在明年年中完成。
　　
　　在昨天的《民心橋》節目中，貨櫃車司機陳先生也砲轟了《皇崗口岸》的通關問題。他認為塞車問題不是硬體不夠，更多的時候是人為造成的。對此，曹紹業表示會派人專門到此連續觀察，如果真是人為造成，一定會妥善解決好這個問題。
　　
　　另外，曹紹業在節目中介紹了目前正在建造的與香港相連的新口岸《福田口岸》可望在明年底竣工。位於深港西部通道深圳側的《深圳灣口岸》也可望按時竣工。兩個新口岸正式啟用後，每日可驗放３０．８萬人次的旅客，會大大提高深圳口岸的整體通關能力。曹紹業稱，下一步會加大口岸周邊環境的整治，而且已與福田和羅湖區達成一致，整治將會有多個部門參與，且會形成一個長效機制。